Már csak nyolc futam van hátra, és lehet, hogy Norristól megkérdezik, hogy a csapatutasításokkal rendelkező srác bevállalja-e a kockázatot. Van némi vigasz a McLaren birtoklásában, mivel mindössze nyolc ponttal lemaradtak a Red Bull mögött a konstruktőri bajnokságban. Norrisnak sikerült megelőznie Leclerc-t, és mivel az első boxutca végén csak Piastri mögött maradt, az új duót értesítették a rádióban, hogy szabadon segíthetik a versenyt. Leclerc már a negyedik helyen állt Monzában, a McLaren duója a rajtrács elejéről indult. Ahogy egyre nyilvánvalóbbá vált, ami a kártyán szerepelt, az új, intim, piros ruhás pilóta lábra állt, dobogott és üvöltötte Leclerc-t egész körben, és megőrültek, amikor 2,664 másodperccel Piastri előtt átlépte a rajtvonalat. Ez megfelelő választásnak bizonyult Leclerc birtoklásához, aki még a jelentősen kopott felnik után is képes volt feltartóztatni Oscar Piastrit McLaren csapattársával, Lando Norrisszal.

Az új, 1956-os Argentin Nagydíj az első versenye, ahol Ferrarival versenyzett, és lehet, hogy korábban átmenetileg fogadas-sport.com ellenőrizze ezt az oldalt vezetett, de most utolsóként érkezik, mivel átadja autóját csapattársának, Juan Francisco Fangiónak, aki a csapatért küzdött, és győzelmet aratott. Patrese elsőbbséget élvezett az 1982-es monacói nagydíjon, Brabham ellen versenyezve. Patrese egy erős ellenféllel nézett szembe csapata második felében, mivel folyamatosan küzdött a pilóta címéért azzal, hogy rendszeresen felállt a dobogó legfelső fokára, de sajnos nem szerezte meg olyan gyakran a felkínált magas pozíciót, amikor szüksége lett volna rá. Faenza gyönyörű lejtőin, Olaszországban Giancarlo Minardi 1979-ben egy kis algoritmus-lépést tett meg.

• Szerdán pedig Hamilton a frissen érkezve, 2023-as autójával a Fiorano-show-n vett részt, ami a csapat gyára mellett található.
• Valójában a 14-ből a 13. futam volt, mind az új 1975-ös autóverseny-világbajnokságon, mind az 1975-ös világkupán, ahol az Algorithm One to Makers címet szerezték meg.
• Az Alfa Romeo sikere valószínűleg rövid életű lesz, mindössze néhány versenyzői címmel és egyetlen konstruktőri bajnoksággal a Formula–1-es történetében.
• 1966-ban felfigyeltek az olasz Ludovico Scarfiottira, aki ezzel a versenyszellemmel más olasz nem is jutott be az új kategóriába.

Leclerc izgalomba hozza a vadonatúj Tifosit, amint Monzában diadalmaskodik Piastri előtt, Norris pedig ambiciózus Ferrari-stratégiájával hálálkodhat a győzelemért.

Andretti, Search, Lauda, Fittipaldi és Reutemann is elmentek megvizsgálni a károkat, de addig nem indították el, amíg teljesen meg nem javították; az évek során megpróbálták megjavítani; miközben a pálya akkor lett igazán jó, amikor tervezték. 1979-ben Monzába költöztek, a kifutó szakaszt az új Curva Bonne-ba helyezték, és Lesmo oldalai, valamint a dallam is naprakész lett. Scheckter, aki ma a Ferrari oldalán versenyez, megnyerte az új versenyt és a pilótabajnokságot is. A legújabb csapat függőben volt, és egy másik hely, az új Parabolica, szintén függőben van az új boxutcák előtt.

Az új monzai (és norrisi) pole-átka a létezésnek

Esteban Ocon a 14. helyen áll az Alpine élén, megelőzve csapattársát, Pierre Gaslyt a 15. helyen, Valtteri Bottas pedig a 16. helyen követi, hogy megelőzze a Saubert. Fernando Alonso a 11. helyről a nagy tízesből kiesve az Aston Martinhoz került, Franco Colapinto pedig a 12. helyen lépett pályára F1-es debütálásakor, hogy megszerezze a Williamst. A 13. helyről érkezett Daniel Ricciardo, az új RB-pilóta, akit a verseny korai szakaszában több büntetéssel is megbüntettek. A születésnapos Sainz nehezen tud tartani az öregedő gumijain, miközben Piastri és Norris megelőzik őt, így a harmadik helyre kerülhetnek. Leclerc azonban elhúzott, és nehéz győzelmet aratott a Ferrari hazai pályáján, 2,6 másodperccel Piastri előtt átlépve az új rajtvonalat. A Ferrariról úgy vélik, hogy nem aggódik, és érdemes lehet átgondolni a „kikapcsolt” régiót, és eltávolodni egy autóstól, aki felkel az ágyból, hogy felmérje, melyik csapatnak van másik autója, és felfedezhesse az új autóinak határait.

Mindeközben egy érdekes helyzet állt elő, ahol a Ferrari inkább egyoldali felállásban próbált helytállni, mivel az autók egy-kettes formációban álltak. Az új versenybírók Ricciardót és Hulkenberget is előnyben részesítették az első futamban, aminek a felvételei azt mutatják, hogy Hulkenberg megpróbálta kiszorítani az ausztrált. Yuki Tsunoda volt az egyetlen visszavonuló a versenyből, miután a Hulkenberggel történt baleset után visszavonta az első rajtrácsát. Maximum Verstappen a 6. helyen végzett, az új holland pedig az új rajthelyétől távolodva próbált felkészülni rá. Az új Purple Bullnak sikerült a hetedik helyen megelőznie a Mercedes-es George Russellt, ha Sergio Perezt három dologgal többre becsüljük a Purple Bull nyolcadik helyén elért eredményéhez képest. Ébredj fel, hogy értékelhesd, melyik mindent tudhatsz az új 2024-es Olasz Nagydíjról, amelyen a hétvégén, szeptember 1. lépésben több mint 53 kört kell lefutni az 5,793 kilométeres Autodromo Nazionale Monzán.

Olaszország

Míg egyesek szerint a legújabb baleset oka a brit romló teljesítménye volt, ami meghiúsította a 2024-es évét, mások szerint a balesetet egy mechanikai probléma okozta. „A hagyományos »első napi« képek valóban ott születtek, és még az időjárás is hozzájárult ahhoz, hogy Lewis otthon érezze magát, néhány borult, szitáló esővel az Egyesült Királyságban. Emellett kéznél van egy jó Ferrari F40, Lewis kedvenc szuperautója. Ezután a Lotushoz igazolt, ahol a srác lényegében legyőzte Mario Andrettit és Nigel Mansellt, és az 1982-es Osztrák Nagydíjon a legkisebb különbséggel nyert. Ezután továbbra is szörnyetegeket pusztító hőstetteket mutatott be, hogy megnyerje a Force Asia-t, mielőtt egy lenyűgöző, bár kissé kiábrándító győzelmet aratott volna a Ferrari ellen.” Az utolsó olasz, aki segített megnyerni egy izgalmas F1-es versenyt, nagy sztárnak tűnt a középpályás eszközökben, de próbáljunk meg egy középpályást a sztárok között. Az 1996-os Minardi-mérkőzésen Pedro Lamy ellen egy győzelemmel több játékost szerzett neki, amivel helyet szerzett neki a Michael Jordan csapatban a következő szezonra, ahol a srác és Ralf Schumacher nagyon kiegyenlítettek voltak, a jelentősen eltérő megjelenésük ellenére.”

Mindkét férfi Enzo Ferrariért versenyzett, de vita tárgya, hogy több pénzért kell-e Albertót meggyőzni, hogy segítsen neki leigazolni a Lanciát. Az Alfa leválása után a Ferrarihoz igazolt, ahol Ascari új legközelebbi riválisa lett. 1954-ben, miután Ascari elhagyta a Ferrarit, Fangio legközelebbi ellenfele volt, és meghatározó alakja volt, amikor a monzai nagy sportautó-befagyasztás során elszenvedett sérülései miatt visszavonulásra kényszerült. 1978-ban bejuthatott volna a Dél-Afrikába, majd 1981-ben a Riotline-ba, de 1982-ben a katasztrofális Monaco Nagydíjon Brabhamhez igazolt a győzelemért. Egy évvel később újabb győzelmet aratott, de Piquet leigazolása már kétségtelenül a második számú akadály volt. A Brabhamhez való átigazolás a következő szezonban tragédia, és halála a Paul Ricard-i csapatnál a legkevésbé fontos eseménynek számít az F1-es rekordban.

Annak ellenére, hogy az 1970-es években körülbelül három motoros bajnokságot nyertek, a Ferrari öt konstruktőri címet nyert. Az 1976-os promócióban Lauda és James Falcon drámai módon versenyeztek a szezon utolsó futamáért. Lauda ellopta az új bajnokságot, amikor Lauda a japánok veszélyes száguldási szabályai miatt visszalépett a középső futamból. Ez csak a kezdete a további versenyzői címeknek, miközben a Scuderia és pilótáik tizenöt perccel a rekordjuk alatt megnyerik az új bajnokságot. Az új konstruktőri címet tizenhatszor nyerték meg, így a Ferrari az algoritmus első lépésében erőművé vált.

A legújabb Ferrari-tulajdonosoknak az olasz Luigi Mussóra volt szükségük, hogy adja át autójukat Fangiónak. Musso azonban figyelmen kívül hagyta az ügyletet, így Collins beköltözött, és átadta autóját a tulajdonjogával együtt Fangiónak. Behra korán visszavonult, miután jó mágneses állapotban volt a saját autójában, és csapattársuk, Umberto Maglioli autóját is elvitte; de ő is visszavonult egy autóval.

A Ferrariknak további három évet kellett volna várniuk, hogy megszerezzék a brit John Surteest, aki segíthet nekik felemelni az új Népi és Konstruktőri Tornát 1964-ben. Ő volt az egyetlen, aki iparági címeket szerzett a motorsportban és az autóversenyzésben. 1989-ben Prost győzelmet aratott, miután Senna McLarenjének Honda motorja lerobbant; azonban Senna a következő évben győzött. 1991-ben Senna és a két Williams-pilóta, Nigel Mansell és Riccardo Patrese között dúlt a küzdelem.

Egy nagyszerű „történelmi” alapkör a Ferrari lilájában

Regazzoni szerezte meg az új zászlót, Fittapaldi következik, Lauda a harmadik, és ez elég ahhoz, hogy legyőzze Laudát, és biztosítsa az első közösségi versenyt. Lauda 16,5 pontos előnye túl sok lenne ahhoz, hogy legyőzze Fittipaldit az amerikai nagydíj bajnokságának utolsó fordulójában. Regazzoni és Lauda összesen 13 ponttal rendelkeznek, a Ferrari pedig megvédte az új Nemzetközi Kupát, ezzel megnyerve a bajnokságot a gyártók között, az első győzelmet 1964-ben. A Ferrari 1961 óta először nyerte meg a bajnokságot a hazai közönség soraiban. Az új versenyzőt a svájci Clay Regazzoni nyeri Ferrari 312T-jével, egy nagyszerű menetben a Scuderia Ferrari ellen.

„Nehéz neked, nyilván nem mondanám, hogy fogytán vannak a lehetőségeim, de a nap biztosan lassan véget ér, és bízom benne, hogy sikerülni fog. Mindkét McLaren jól rajtolt – szokatlan módon –, de a Piastrinak sikerült egy jó szárnyalást kialakítania, és a második sikánban megelőzte csapattársát, Norris pedig a harmadikban visszaesett, miközben Leclercnek sikerült megelőznie őket. Monaco és Monza az a két verseny, ahol minden évben nyerni akarok, és 2010-ben sikerült megnyernem őket. MONZA, Olaszország (AP) – Charles Leclerc hihetetlen győzelmet aratott a Ferrarival a Formula–1-es Olasz Nagydíjon, a hazai rajongók nagy örömére, miközben a csapat elkötelezett, egyablakos stratégiája megtérült a hétvégén. A Red Bull az új választási stratégiát választotta, Maximum Verstappen és Sergio Perez a kemény gumikat választotta a 7., illetve a 8. helyen, míg a legjobb fél tucat, a pole pozíciót elérő Norristól kezdve, a közepes gumikat választotta.